Diagnostika in odprava prekomerne porabe goriva izvenkrmnih motorjev

Motor je pomemben sestavni del moči zunajkrmnega motorja. Motor pa med uporabo porabi preveč goriva. Ko se ta težava pojavi, proizvajalec izvenkrmnih motorjev predlaga, da se za njeno diagnosticiranje in odpravo uporabijo naslednje metode.
1. Preverite mehanske napake motorja (tlak v valju, stagnacijo ali puščanje ventilov, obrabo površine odmične gredi, krmiljenje ventilov, zračnost ventilov, tesnjenje ventilov itd.), preverite, ali je izpušni sistem blokiran, in delovno stanje termostata hladilnega sistema.
2. Preverite, ali je krmiljenje vbrizga goriva pri hladnem zagonu normalno. Z voltmetrom ali preskusno svetilko povežite priključek kabelskega snopa injektorja goriva za hladni zagon in preverite, ali trajanje delovanja injektorja goriva za hladni zagon ustreza standardni vrednosti, ko se motor zažene. Če je delovni čas predolg ali po zagonu še naprej deluje, to pomeni, da je krmiljenje injektorja za hladni zagon nenormalno, zato je treba preveriti temperaturno stikalo za hladni zagon in krmilno vezje.
3. Preverite visok tlak vžiga, energijo in čas vžiga ter bodite pozorni na razstavljanje injektorjev, da preverite, ali v vsakem injektorju pušča olje. Če ni normalno, očistite ali zamenjajte injektor.
4. Preverite senzor položaja plina. Ko je ventil za plin pri majhni ali srednji odprtini, je treba stikalo za polno obremenitev odklopiti. Če je stikalo za polno-obremenitev vedno zaprto ali je čas zapiranja prezgodaj, bo računalnik vedno ali prezgodaj izvedel obogatitev s polno-obremenitvijo in s tem povečal porabo goriva.
5. Preverite merilnik pretoka zraka ali senzor vstopnega tlaka in njegova vrednost mora ustrezati standardu. Napaka merilnika pretoka zraka ali senzorja vstopnega tlaka bo neposredno vplivala na količino vbrizganega goriva. Če je rezultat preskusa neobičajen, zamenjajte merilnik pretoka zraka ali senzor dovodnega tlaka.
6. Izmerite tlak goriva. Tlak goriva v prostem teku mora biti približno 250 kPa. Ko se plin odpre, mora tlak goriva postopoma naraščati. Tlak goriva, ko je plinska loputa popolnoma odprta, je približno 300 kPa. Če se lahko tlak goriva spreminja z odpiranjem plina, vendar je tlak vedno visok, to pomeni, da je regulator tlaka olja okvarjen in ga je treba zamenjati.
7. Izmerite senzor temperature hladilne tekočine in njegova vrednost upora pri različnih temperaturah mora ustrezati standardu. Če je upor prevelik, bo računalnik zmotno mislil, da je motor v nizkotemperaturnem stanju, in tako izvedel kontrolo obogatitve hladnega avtomobila, kar bo povečalo porabo goriva. Zaznati ga je mogoče tudi z računalniškim dekoderjem in senzor temperature hladilne tekočine, prikazan na detektorju, se pošlje v računalnik, da primerja vrednost temperature hladilne tekočine z dejansko temperaturo hladilne tekočine motorja. Če obstaja razlika, je senzor temperature hladilne tekočine pokvarjen in ga je treba zamenjati.